Paisajes operativos

Trabajo de gradoEl proyecto contiene un estudio ecológico y espacial del barrio Bella Vista Baja donde está contemplado el crecimiento de la ciudad y la importancia de los ecosistemas en esto fragmentos urbanos aún más si estos están desarrollados de forma informal y tienen un potencial ecológico tan importante como lo tiene el lugar.INTRODUCCIÓN 1. CONTEXTO Y MARCO TEÓRICO 2. PROCESO 3. PROYECTO 4. CONCLUSIONES BIBLIOGRAFÍAPregradoArquitect

Paisajes operativos en la sociedad

Resumen: La Medellín actual es el resultado de la construcción de marcadas infraestructuras viales trazadas para comunicar diversas centralidades tanto nacionales como de distintos asentamientos en diferentes puntos del Valle de Aburra; dicho cruce de infraestructura vino acompañando el desarrollo industrial de la región, emplazado a lo largo del río Medellín como medio de desecho de los residuos Industriales y sanitarios. Como consecuencia: una ciudad que desconoce el potencial de aprovechamiento de un rio que atraviesa y estructura la región, sumado a una infraestructura que fracciona la ciudad a su paso, pensada en pro de la velocidad del vehículo, con absoluto desconocimiento del peatón. Evocando el futuro al que llevaremos la ciudad la labor del urbanista debe enfocarse en volcar el espacio público al disfrute del peatón, y en lo posible al contacto y conexión con el río, como detonante de su recuperación y fluidez peatonal entre ambos lados de esta barrera actual. En una escala metropolitana “El Clúster Universitario” será el cerebro cultural y educativo generador de ideas y conocimiento, que direccionara un nuevo desarrollo de la ciudad partiendo desde la cultura del conocimientoOtr

Vivir la autopista: una perspectiva desde los paisajes operativos

"Se trabaja sobre la nueva concepción de Región, que se considera como un sistema abierto capaz de recibir el cambio. Se contempla la periferia y sus particularidades como una realidad existente. La infraestructura vial se entiende como un elemento clave, formada por vectores de crecimiento que se leen como Ejes de Transición, son parte esencial de este nuevo concepto de ciudad integrada. La movilidad conecta pero también fractura nuevos territorios inacabados. Estos nuevos espacios, se denominarán ""Paisajes Operativos"", que contemplan el vacío como una oportunidad para reestructurar funcionalmente e integrar territorios flexibles. El paisaje deja de ser el elemento deseado, para convertirse en el escenario para actuar y proponer. Se busca, entender la expansión de Bogotá a partir de la identificación de sus vectores de crecimiento. El eje nombrado como Norte Centro, de la Autopista Norte Central, no ha adquirido el carácter urbanizado de los otros ejes. Esta ausencia del común denominador, de urbanizaciones ilegales y alta densidad de ocupación, lo convierte en el objetivo principal de estudio e intervención. Se caracteriza como un eje de servicios transitorios, con un papel importante de conexión. El cambio en el paisaje ha sido fuerte y evidente y es ahí donde se lee el Vacío Oportunidad, elemento de trabajo de los Paisajes Operativos. Es un estudio del territorio tendencial a 30 años, se analiza el cambio que sufrirá el territorio para lograr espacios deseados, propuestos por los Paisajes operativos. La actuación puntual permitirá un proyecto transversal que actúe sobre el sistema de vacíos como principal oportunidad estableciendo relaciones paisajísticas, asegurando continuidad de la red y la integración del hombre con su entorno natural.""The project works on the new concept of region, which is considered as an open system capable of receiving changes. It covers the periphery and its peculiarities as an existing reality. Mobility is seen as a key element, formed by growth vectors, which are an essential part of this new concept of an integrated city. Mobility does connect and fractures unfinished new territories at the same time. These new spaces are called ""Operative Landscapes"" contemplating the void as an opportunity to restructure and integrate functionally, flexible territories. The landscape is no longer the desired item, it becomes the stage to perform and propose. It pretends to understand the expansion of Bogota from identifying their growth vectors. The growth vector named North Central at Autopista Norte Central, is not extremely urbanized as the other axis. This lack of common denominator of high density and illegal occupation becomes the main objective of study and intervention of this project. It is characterized as a temporary service provider and as an important connection axis. The change in the landscape has been loud and clear. This is where the Void-Opportunity is seen, which is the central focus in the ""Operative Landscapes."" The project develops a study of a 30-year trend territory, analyzing changes that the territory will suffer, in order to achieve desired spaces proposed by the ""Operative Landscapes."" The specific intervention will allow timely actions on the cross-void system. It is considered as the main opportunity to build: landscape relationships, ensuring network continuity and integration between man and his natural environment."Arquitecto (a)Pregrad

Estrategias de movilidad en paisajes operativos latinoamericanos como factor de riesgo en tiempos de covid-19

Se construyó una hipótesis explicativa para un patrón de difusión de covid-19 especialmente intenso y temprano detectado en regiones latinoamericanas donde predominan actividades extractivas de materias primas para consumo en mercados globales —incluso en comparación con regiones metropolitanas cercanas—. Para ello, se propone considerarlas como paisajes operativos fundamentales en procesos de urbanización global; en función de ello, el análisis en función de las estrategias de movilidad relevadas en esos territorios permitió identificar factores específicos determinantes de las altas tasas de contagio y circulación del virus. Para asegurar la fiabilidad y la disponibilidad de datos y profundizar en el análisis y la discusión de resultados, se determinó como caso de estudio la región agroproductiva de Córdoba (Argentina). Se procesaron estadísticas socioeconómicas y productivas y se reconstruyó la difusión de covid-19 con datos desagregados por localidad entre marzo de 2020 y enero de 2021. La contrastación de esta información permitió afirmar que las pautas cotidianas de sus habitantes son producto de la dicotomía no resuelta entre lógicas devenidas de un desarrollo histórico como comunidades rurales y nuevas lógicas determinadas por su articulación en redes globales con alta movilidad de mercancías y personas; esto tiende a amplificar los factores de riesgo, incluso en comparación con regiones metropolitanas consideradas de mayor riesgo sanitario. De esta forma, la restructuración de estos territorios como paisaje operativo podría explicar el patrón de difusión del virus e inferir sus tendencias de desarrollo a mediano plazo, convirtiéndose en un aporte estratégico para intervenciones de contención y remediación sanitaria y políticas de desarrollo regional.

Paisaje e imaginario en el lugar turístico de Roses

XII Coloquio de Geografía del Turismo, Ocio y Recreación de la Asociación de Geógrafos Españoles. Colmenarejo (Madrid), del 17 al 19 de junio de 2010.Este trabajo se inscribe en los proyectos en curso sobre las ciudades del turismo y el paisaje en el gobierno del territorio. Proyecto "Ciudades del turismo. Estudio de las transformaciones, desafíos y soluciones ante la turistificadón local (1990-2007)" ref. SEP. CONACYT 2007-79 219 (2009-2011), coordinado por Eloy Méndez, El Colegio de Sonora y Proyecto "Paisaje y gobiemo del territorio" SFJ2007- 68102-COS-01/GEOG (2007-2010), coordinado por Rafael Mata Olmo, Universidad Autónoma de Madrid

The market and artisanal fishing port in Chorrillos

El proyecto se ubica en Chorrillos, Lima, Perú en el borde inferior de la Costa Verde, desde su origen este fue un pueblo pesquero donde el principal comercio fue la compra y venta de pescados. Posteriormente, durante la época neoclásica, fue el balneario Limeño más concurrido, coexistiendo ambos sectores productivo-recreativo. Lamentablemente, luego de la Guerra del Pacífico, Chorrillos quedó en ruinas, sin embargo, los pescadores volvieron a asentarse y construyeron un mercado pesquero según las necesidades que se presentaban. Actualmente, el mercado sigue funcionando, pero de manera precaria, con una infraestructura deficiente que repercute en el oficio de la pesca. En el 2007, se realizó un concurso de ideas para la construcción de un mercado pesquero con espacios de esparcimiento, este no se implementó, pero quedó en evidencia el potencial del lugar para convertirse en un centro pesquero y turístico. La característica más interesante del terreno es que se encuentra en un entorno natural, por la parte posterior están los acantilados de la Costa verde y por el frente el Océano pacífico. Por ello, el proyecto necesita ser una conexión entre la naturaleza y la ciudad. Para lograrlo se aplicaron los criterios de los paisajes operativos, como resultado se logró la continuidad del entorno hacia el proyecto. En síntesis, el proyecto de tesis comprende el desarrollo de un mercado y puerto pesquero artesanal con espacios complementarios que sirva tanto para los pescadores como para los ciudadanos y revalorare el lugar.The project is located in Chorrillos, Lima, Perú in the bottom edge of Costa Verde, since its origin it has been a fishing village where the principal commercial activity has been buying and selling fish and shellfish. Later, during neoclassical age, it was the most concurrent watering place of Lima, where both sectors productive and recreational were coexisting. Unfortunately, after the War of the Pacific, Chorrillos was left in ruins, however, fishermen came back to settle and build a fish market according to their currently needs. Nowadays, the market is still operating but in precarious conditions and deficient infrastructure affects the fishing labour. In 2007, a design contest for the construction of a fish market with public areas was held. Unluckily, these proposals were not implemented. Nevertheless, the high potential of the place to become a fishing and tourist center was left in evidence. The most interesting characteristic of the terrain is that it is located in a natural environment. Costa Verde’s cliffs and Pacific Ocean are at the back and on the front of the terrain respectfully. Therefore, the project needs to be a connection between nature and the city. To accomplish that, operative landscapes criteria was applied. In result, the continuity of the environment towards the project was achieved. In summary, the thesis project comprises the development of an artisanal fishing market and harbour with complementary spaces that serves both fishermen and citizens and reassess the area.Tesi

Umbral natu-artificial : como estrategia de intervención para la estructuración el borde de la periferia sur-oriental de Bogotá

Arquitecto (a)Pregrad

Editorial

El envejecimiento humano, como fenómeno espacio temporal, es un proceso complejo, multidimensional y heterogéneo, que mantiene una constante interacción con el ambiente y la ecología social, la economía, la cultura y la política. Como construcción social, es un proceso que comprende conocimientos, tecnologías, normas, instituciones, empresas e infraestructuras y también estilos de vida, hábitos, necesidades, desigual-dad, olvido, limitaciones, desconocimiento y expectativas. Si bien no existe una edad cronológica, biológica y psicológica determinada en la que se pueda afirmar que un individuo se encuentra en un estado de edad avanzada, no obstante, a nivel mundial y en términos de políticas públicas, la edad de 65 años se considera como el comienzo de la vejez (60 años, para el caso de Colombia)

Reseña: Neil Brenner, Critique of Urbanization: Selected Essays, Basel, Birkhäuser Verlag, 2017, 293 pp., ISBN: 978-3-0356-0848-9.

Book review of "Critique of Urbanization: Selected Essays", by Neil BrennerReseña del libro "Critique of Urbanization: Selected Essays", de Neil Brenne